La vanguardia y el lujo vuelven a los concesionarios estadounidenses después de 14 años de ausencia. Se trata del Linconl Continental, un vehículo enfocado a las clases altas que une diseño con el lujo y la tecnología

De las edificaciones que vi y me llamaron la atención destaco también la casa del Deán, la casa palacio del Doctor Trujillo, el Campus de Plasencia, la casa consistorial (al papagayo al campanario, hay un tío colgando todo el año, el Abuelo Mayorga), la edificación de la UNED…

Exteriormente se distingue por su carrocería bicolor, que puede ser gris/negro (mate o bien metalizado brillante) o negro/gris. Tiene llantas de aleación de 17 y neumáticos Goodyear Vector 4Seasons aptos para circulación por nieve (M+S). Las pinzas de freno están pintadas en color rojo.

El habitáculo mejora su calidad y estrena la pantalla central de 7 pulgadas para el sistema Toyota Touch 2. Sólo hay dos motores y el diésel no tiene opción a tracción total ni cambio automático.

Ambas empresas han propuesto además de esto un modelo matemático formal llamado ‘Seguridad Sensible a la Responsabilidad’ para asegurar, desde una perspectiva de planificación y toma de decisiones, que el sistema de vehículo autónomo no emita un comando que conduzca a un accidente.

Tras la llegada de los hermanos mayores del ID.3 vamos a tener modelos más pequeños como es este ID.1. Siendo un modelo del segmento B competirá de tú a tu con el Opel Corsae, Peugeot e208 o Renault ZOE.

Ralf y Haug tienen previsto reunirse dentro de poco. Nos veremos la semana próxima y hablaremos sobre lo que podemos hacer juntos en el futuro, confirmaba el ex piloto de Toyota, que semeja resistirse a la retirada y que prácticamente con toda seguridad lo veremos este año compitiendo en el DTM.

También es nuevo el selector de cambio, siengo ahora una grande palanca ubicada justo en el centro de la consola. El volante multifunción de 3 radios precede a unas levas efectuadas en aleación de zinc. El cuadro de mandos 100 por ciento digital es de 12,3 pulgadas. El HeadUp Display es opcional.

En relación con otros descapotables biplazas o de 2+2 plazas de su potencia, tiene unas posibilidades y un consumo normales; no resalta ni positiva ni de manera negativa (tabla comparativa). Según BMW, el Z4 M Roadster es más veloz en el circuito largo de Nurburgring que el M3 Coupé.

El puesto de conducción asimismo se asemeja a los nuevos productos de la firma alemana, con mandos heredados de los Clase A (climatizador o touchpad central) y dos pantallas digitales de 12,3 pulgadas. Asimismo recibe el sistema de infoentretenimiento MBUX.