¿Y qué las hace tan singulares? Primeramente, Triumph ha mejorado la imagen de cada modelo para hacerlo más robusto, más semejante a las preparaciones que tanto gustan. Y en segundo, ha instalado en todas de ellas avances en tecnología como control de tracción, embrague antirebote o bien un sistema ABS. Exactamente lo que el mercado estaba exigiendo. En conjunto, son cinco nuevas Bonnies: la moto de entrada será la Street Twin de 900cc para luego pasar a las T120/T120 Black y Thruxton/Thruxton R de 1200cc. Éstas últimas pueden ser una de las Bonnevilles más bonitas que haya visto la afición en bastante tiempo. Con un habitáculo bastante espacioso para su tamaño, el maletero tiene una capacidad de 416 litros, menos que un SEAT Altea Freetrack (532 l ) o bien un Toyota RAV4 (450 l) y más que un Nissan Qashqai (400 l) o un Skoda Yeti (405 l).
Lista de cosas obligatorias en el coche
Las prestaciones son buenas para un coche de su tamaño y peso, puesto que el BMW X3 xDrive30e acelera en 6,5 segundos de 0 a 100 km/h y alcanza los 135 km/h en modo eléctrico (210 km/h con el motor gasolina). La energía eléctrica se acumula en una batería de iones de litio de 12 kWh, capacidad suficiente para recorrer entre 41 y 46 km en modo 100 por cien eléctrico. En todos y cada uno de los modelos se incluye de serie la cámara de visión trasera y un conjunto de avanzados sistemas de asistencia al conductor, donde se incluye el Control de Crucero Adaptativo con asistencia a la dirección, que centra el vehículo en el carril en función de las marcas de la carretera y sostiene una distancia segura con el vehículo que está delante. Además, se ofrecen otras peculiaridades de seguridad activa, como Asistente de Cambio Involuntario de Carril, Frenado de Urgencia Autónomo y Monitor del Estado del Conductor.
Cuando realicé la toma de contacto con el Mazda6 tuve la ocasión de probar exactamente el 1.8 y, francamente, me agradó mucho. Mas eso no significa que su entrega de potencia sea afín a la del diésel que, con un par motor claramente superior, ofrece una respuesta mucho más adecuada en cualquier circunstancia. Por otra está el tema de la satisfacción personal cada vez que uno asiste al surtidor, y es precisamente en ciudad cuando la diferencia de consumo se dispara entre diésel y gasolina, haciendo que los repostajes del 1.8 sean mucho más habituales y nos hagan tener la sensación de estar tirando el dinero. hablo sólo de sensaciones, conste.
Posicionado como una opción alternativa chic al Citroën DS3, el Mini de BMW y al Cinquecento de Fiat, los ejecutivos de Renault creen que un Nuevo Renault 5 versión 2014, complementaría al Twingo de próxima generación y a la cuarta generación del Renault Clio, el cual es en sí mismo un descendiente de la R5 original. El primordial une las múltiples posibilidades de este miniordenador para actualizar aspectos principalmente de información y multimedia de nuestro coche de una forma autónoma con la curiosidad y aprendizaje propios de trabajar con hardware y software en modo DIY directamente.
Carreras ilegales callejeras con unos cuantos Ferrari
El sistema de infoentretenimiento es uno de los elementos claves de este nuevo GLE. Se puede controlar vía el sistema operativo MBUX de MercedesBenz con pantalla táctil y gestos que complementan los pequeños controladores táctiles en los brazos del volante y una unidad táctil más grande en el túnel central. Mas lo más destacable es el control por voz del sistema MBUX.
Es posible escogerlo con 5 niveles de equipamiento (no todos libres con todas las mecánicas). Desde el fácil Essence al equilibrado Klass o el más completo Tecno (es posible que el más interesante). Si buscas una apariencia más deportiva la marca ofrece las terminaciones NLine y NLine X, sólo con el bloque más potente de gasolina (en ellos se mejora la suspensión y dirección, para una conducción más activa. Desde entonces, solo hemos podido ver el mencionado vídeo y unas pocas imágenes oficiales publicadas por el propio fabricante de aparatos electrónicos, por lo que estas son las primeras imágenes de pruebas reales del modelo tomadas por fotógrafos ajenos a la compañía.
Y es que a del Pegaso, allá se subastarán turismos como un Ferrari 250 LM de 1964 que se estima va a tener un precio entre los 12 y quince millones de dólares americanos. Aparte de su perfecto estado de conservación, tiene cierto pedigree en el mundo de la competición en tanto que atesora un octavo puesto en las 24 Horas de Daytona de 1968. Los mustang, que dan nombre al modelo más mítico de Ford, son los únicos caballos salvajes que quedan en Estados Unidos, y se hallan en riesgo grave de extinción porque los indios Sioux, sus primordiales criadores, están efectuando ventas del animal para destinar a carne para perros.
Discreto para el ojo inexperto
El acontecimiento de inauguración contó con Stefano Domenicali, CEO de Automobili Lamborghini como anfitrión, y coincidió además con la celebración del 50 Aniversario del mítico Lamborghini Miura que reunió a 20 unidades de ese mítico superdeportivo tras una apetecible senda por las zonas italianas de Emilia, Liguria y Toscana. Redondea las curvas sin esfuerzo, y en todo momento sentimos que el eje trasero está vivo. Podemos forzar el apoyo o hacerlo de forma suave, siempre y en todo momento vamos a ser recompensados con una activa que nos hace pensar mucho mejores pilotos de lo que verdaderamente somos. El motor nos invita a ir veloz, y la respuesta del vehículo nos transmite confianza para hacerlo. Aun se permite ligeros sobrevirajes si le provocamos. Cuando exploramos sus límites es benévolo, no peca de nervioso y no nos la va a jugar en un mal apoyo o bien un cambio de rasante. Este año el plan es exactamente el mismo, escoltar el nuevo modelo de MercedesBenz hasta el Salón de la ciudad de Detroit. En este caso se trata del MercedesBenz Clase C 2014, el modelo más esencial de la marca en lo que a ventas se refiere. El recorrido empieza en Houston, Texas, y en la primera etapa ponemos con rumbo a Nueva Orleans. ¿Te vienes con nosotros?
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La instrumentación está por compuesta por dos grandes esferas que indican la velocidad y las revoluciones así como la temperatura del aceite del motor. La instrumentación es de color blanco, como los mandos del climatizador y tiene un simple lectura. Otros elementos del interior tienen una luz azulada y no desentonan con el conjunto. Hace frío y estoy subido en un Porsche 964 con un motor de 440 CV. La experiencia me dice que se requerirá extrema precaución. He conducido múltiples veces el 964 Turbo S de finales de los 90, con 385 CV, y ese modelo ya es un tanto bestia, con cierto lag en la respuesta del turbo y sin todo el arsenal tecnológico del que hacen gala los deportivos actuales. Así que en un primer momento parece preocupante que la unidad que tengo entre manos tenga 61 CV auxiliares De nuevo tenemos al Safety Car como protagonsita de las quejas de los pilotos, en este caso de Mark Webber, que no dudó ni un instante en calificar de broma la actual normativa que lo regula, y que hace que los resultados finales en las carreras sean más producto de la suerte que de otra cosa.
Dani sordo en el salón
Mas la atmósfera interior del ES persuade desde el instante en que abrimos la puerta para acceder. Asientos estupendos por confort y sujeción, inserciones de madera en el caso de la versión Luxury sus 65.800 euros pueden asustar, pero hay otras 4 versiones por debajo y arrancan en 45.000, un salpicadero con personalidad encabezado por la instrumentación configurable o la pantalla central de 12,3 pulgadas con navegación, un equipamiento de seguridad fabuloso… Mas voy a reconocer que durante la semana de pruebas no fuimos capaces de acostumbrarnos hablo en plural por ser opinión extendida en la redacción a un mando multifunción poco intuitivo y que exige tacto de cirujano, sobre todo a lo largo de la conducción. Día de lluvia y frío en Hockenheim. El Gran Premio de Alemania ha recibido a la Fórmula 1 con lluvía, como aguardábamos así que de momento, los tiempos no son de referencia, máxime cuando la primera sesión de entrenamientos libres de hoy ha estado pasada por agua. Ya hacía tiempo que los monoplazas no empleaban los neumáticos rayados.